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管道的标识方法
在管道上进行带箭头的色环标识，其宽度根据管道的直径而定。 3.3.2管道是直线时，两个标识之间的1小距离应为10m。
标识地点应包括管道的起点、终点、交叉点、转弯处、阀门和穿墙孔两侧等管道上和其他需要标识的部位。
管道应注明物质的名称，标在两个带箭头的色环标识之间。
以上就是蒸汽管道颜色是什么这方面常识的介绍，相信大家已经知道蒸汽管道是什么颜色了吧。
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蒸汽管道管件的选择
蒸汽管路是不建议采用套筒补偿器的，因为这种补偿器是要经常的更换填料的，维护工作太大。它也不宜采用波纹的补偿器，虽然它外形比较美观，维护量也是比较可以节省的，但是内压推力太大，会导致工程的造价增1高。只有在空间比较狭窄的场所才会选用此种补偿器。大多数情况下都是只选择方型补偿器，其优点补偿量大、零维护、推力也小。
保温外护层的选取
由于蒸汽管道（直埋蒸汽管道）介质温度高，保温结构不可能做成像直埋热水管道那样“三位一体”，需要做成“脱开式”，即工作钢管与保温层或外护层脱开。国外基本是采用钢外护层，我国对于蒸汽管道直埋外护层的选择以玻璃钢和钢外护层为多。早期采用玻璃钢做外护层后，由于对玻璃钢制造工艺机理了解不透，采用了简陋方式，同时，玻璃钢外护层标准当时还没有颁布，造成制造的玻璃钢外护层质量低下，运输、安装过程中违规操作，导致外护层出现局部开裂破坏，动摇了采用玻璃钢的信心。目前1多的是仿照国外采用钢外护层，即钢地沟形式，它的“优势”是前两、三年不易发现问题，不过从长远来看，其防腐、电学、检修等问题还没有较好的解决。从地域来看，南方地区主要矛盾是防水问题，采用钢外护层的居多；沿海地区不仅有防水问题，更关键是防止氯、硫氧化物的腐蚀问题，但钢套外护层防腐解决困难，因此采用按“标准”制造的玻璃钢外护层既能防水更能防腐；西部地区干旱，地下水位低，解决的主要矛盾是土壤热阻值等问题，所以外护层也不宜采用价高的钢外护层。
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